“今天最早的吸污作業(yè)是0D2506次列車，時間差不多了，大家列隊出發(fā)吧!”2月7日早上6點40分，中國鐵路太原局集團公司裝備制造公司吸污作業(yè)組已經(jīng)為第一趟吸污任務(wù)列隊準備了。作業(yè)組一行人穿上橙紅色馬甲，出發(fā)了。

列車衛(wèi)生間里的污物最后都去哪兒了?很多乘客有這樣的疑問。

吸污作業(yè)組就是負責(zé)給列車“清腸”的人。他們把連接著站內(nèi)吸污單元的可延伸吸污管，與列車污物箱相連接，通過管道壓力作用，把集便器內(nèi)的污物排入車站內(nèi)的吸污單元，以此清空列車污物箱。

作為山西境內(nèi)唯一的通過車吸污作業(yè)點，太原南站吸污作業(yè)點全年無休，承擔(dān)著通過太原南站的普速、動車、高鐵的吸污作業(yè)。春運期間，吸污工作量加大，除去臨時加增的吸污作業(yè)任務(wù)，每天從早上7點至夜間12點，固定有14輛列車需要進行吸污作業(yè)。

作業(yè)組的10名隊員分為兩個吸污小分隊，每隊僅有5名隊員，這5名隊員要負責(zé)所有車廂的吸污工作。為了在列車?？繒r間內(nèi)完成吸污工作，在列車到達前10分鐘，作業(yè)組就排成一列，在固定位置等候。

隊長郭林偉說，自己每天走的步數(shù)都能達到3萬，“每天隨便走走就有2萬步了，春運期間每天能走約4萬步。”這個晉北漢子臉上掛著憨厚的笑容。

“嗚——”隨著長長的鳴笛聲和車輪轉(zhuǎn)動的哐當(dāng)聲，列車進站了。“0D2506次列車已進站，注意安全防護!”“吸污作業(yè)組明白。”

隨后，緊張有序的吸污作業(yè)開始了。只見他們用手托起一端連接著吸污單元的吸污管，飛奔向各自負責(zé)的車廂，將吸污管嚴絲合縫地扣在列車污物箱的連接口，打開吸污閥門，彎下腰緊盯污物吸收情況。

列車污物箱打開后約20秒，刺鼻的異味在空氣中擴散開來，距離污物箱最近的郭林偉及隊員們卻面不改色，只是緊盯著連接口。不一會兒，管道開始抖動。“這是有空氣進來了，說明快吸收完了。”郭林偉說。隨后，他猛地收回吸污管，小跑著將管道放入吸污單元，上好鎖，又跑向下一節(jié)車廂。

一般情況下，每個隊員每次負責(zé)2至3節(jié)車廂，要在十幾分鐘內(nèi)完成。雨雪天路很難走，有時候乘客把一些異物扔到廁所里，會堵塞管道，他們需要拿鉤子先把異物勾出來，時間就更緊迫了。

“有一次一趟列車晚點了，卻還得正點發(fā)車，聯(lián)絡(luò)員一直催，我們以最快速度作業(yè)，急得大冬天一頭汗。作業(yè)一結(jié)束，車就發(fā)了。”郭林偉長吁一口氣。

郭林偉今年36歲，家人都在大同，他已經(jīng)9年沒回家過年了。“節(jié)假日尤其是春節(jié)期間是我們最忙的時候，經(jīng)常要干到凌晨。孩子天天問我什么時候回家，感覺挺虧欠孩子的。尤其是大年三十那天挺不是滋味，外面都掛著彩燈，我們兄弟幾個還奔波在站臺上……”

但話鋒一轉(zhuǎn)，郭林偉又笑著說：“總得有這么一群人為大家服務(wù)，其實感覺自己也挺光榮的，舍小家為大家嘛，心里也就沒那么難受了，反正我跟家人們相聚在哪一天，哪一天就是年。”

又一輛列車進站了。“吸污人”又開始了緊張的作業(yè)。（記者王菲菲、王怡靜）

（來源：新華社）

[編輯：趙孝蕾]